大号“地铁”，横空出世。
据报道，广佛南环、佛莞城际即将开通运营，将与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁路“四线贯通”，连通广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5城。
一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，呼之欲出。
城际铁路并不新鲜，跨城地铁早已有之，但这条交通大动脉最具创新之处在于：地铁化运营。
其一，四条城际线路，并非由传统的铁路部门建设运营，而是交由地铁集团。这些线路的站台、标志、报站，都与地铁相差无几，但票价标准可能有所差异。
其二，超级城际，采取的是“站站停+大站快车”公交化、地铁化运营模式。短短258公里，设了39个站，最高时速200公里，不同于传统的铁路。
其三，随到随走、无需提前购票，连一般的交通卡都能使用，与高铁、城际铁路有了实质性差别。无论从哪方面来看，这都已不再是传统的高铁，而是“城际地铁”或“大号地铁”。
事实上，“城际地铁”并非第一次出现，在此之前，广深铁路、广清城际、广州东环城际，就已采用地铁化运营模式。
而在不远的将来，整个大湾区，都将被“城际地铁”串联起来，“一张网、一张票、一串城”，让不同城市连成一体。
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