随着国内疫情持续好转，高速公路将开始恢复收费状态。每次高速充电多少钱？很多ETC业主不明白！为此，交通运输部路网监测应急指挥中心联合出行平台推出了全国首款高速通行费计算器——“ETC对账助手”。用户可以在出行前使用“ETC对账助手”预估总费用，实时查看线路中路段预估金额。行程结束后，可以查看预估的通行费账单。通行费已经清楚地说明了。
交通运输部路网监测应急指挥中心相关负责人表示，我国ETC组网系统是全球里程最长、站点最多、客户规模和交易量增长最快的高速智能收费系统。系统，构建这个世界级的工程需要一个渐进和持续改进的过程。政企合作在其中发挥了巨大的作用。相信在高德地图的共同参与和支持下，高速收费服务网络的体验会不断提升。
2020年高速收费标准
1.按里程计费，精确到分钟
原高速通行费按四舍五入到八、三到七的规则计费。相反，根据里程收费。一般私家车每公里收费0.4-0.5元左右，ETC车最接近分钱，非ETC车最接近元。
2.全国取消省级收费站，改为ETC缴费
全国29个联网省份的487个省级收费站全部取消。需要注意的是，取消省级收费站不同于取消省级边界收费。车辆高速跨省时，高速通行费仍需按省缴纳，但收费方式改为快速不停车快速缴费，即ETC缴费。
3、8座、9座客车由二级客车调整为一级客车
自2020年1月1日起，8座、9座乘用车由二级乘用车调整为一级乘用车，车辆通行费按一级乘用车统一收费，车辆需安装或更换ETC车载设备或调整车型类型。
根据普华产业中国研究院发布的《2019-2025年中国ETC行业发展前景及投资趋势预测报告》：
ETC发展现状
ETC是国际上推广的高速公路、桥梁、隧道电子自动收费系统。应该技术在国外发展历史悠久，美国、欧洲等多个国家和地区的电子收费系统已经部分联网，逐步形成规模经济。我国以IC卡和磁卡为媒介，采用人工收费方式的路网收费，无疑也受到了这一趋势的影响。
截至2018年10月，中国大部分省份ETC使用率不到一半，部分省份不足30%。主要原因是办理手续繁琐，可用场景少，车主没有动力办理ETC业务，导致ETC覆盖率低。专家建议，应通过丰富使用场景、提高便利性来增加ETC的使用。
截至2019年6月5日15:00，河北、广西、安徽等29个省、自治区、直辖市研究制定了ETC电子不停车收费系统推广发布方案，海南、西藏两省正在起草中。ETC的推广应用正朝着全覆盖的方向发展。
截至2019年12月18日，全国ETC客户总数已达19223.44万户，完成总发行目标1908.56万户的100.72%。其中，排名前三的省份是：江西（115.82%）、广东（106.89%）和江苏（106.61%）；最后三个省份是：黑龙江（82.09%）、吉林（83.86%）和广西（84.39%）。
全国新增ETC客户574.25万户（日均82.04万户），完成每周任务的375.99%。在29个联网充电省份中，北京、辽宁、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、广东、重庆、贵州、云南等12个省份已于上周完成发行任务。根据本周汽车超额出货排名，排名前三的省份是：广东（44.61万辆）、江苏（37.75万辆）和浙江（35.96万辆）。
全国高速公路出入口ETC平均使用率为71.3%，比上月提高1.31个百分点。在互联互通的29个省份中，只有福建省达到了80%以上。全国高速公路出口公交车ETC平均使用率为71.21%，比上月提高1.77个百分点。在互联互通的29个省份中，福建、江苏均达到80%以上。另外，关于省收费站干线改造，国道收费站干线改造方案为487截至12月18日，每个项目也已完成。
我国ETC产业链市场前景
ETC是一种在国际上正在开发和推广的高速公路、桥梁和隧道电子自动收费系统。这项技术在国外发展历史悠久，美国、欧洲等多个国家和地区的电子收费系统已经部分联网，逐步形成规模经济。我国以IC卡和磁卡为媒介，采用人工收费方式的路网收费，无疑也受到了这一趋势的影响。
“十三五”期间，预计ETC用户规模将达到8000万+。银行普惠金融服务占ETC发行量的50%以上。汽车生活运营商和互联网等产业链积极参与利润分享等，都为ETC停车提供了良好的市场机会。
根据“十三五”现代综合交通系统发展规划，到2020年公路客车ETC使用率将达到50%；此外，据国家信息中心信息资源开发司预测，2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。综上所述，2020年ETC覆盖率50%，汽车保有量2.5亿。可以预测，2020年中国ETC用户规模有望达到1.25亿。
在良好的发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，再看城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车正在实现“人与物”的网络化，更深层次的“人”连接人的服务的巨大潜力。
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